合成潤滑油的粘度指數高，粘溫性能好，適用于不同溫度的環境，而且換油周期長。合成潤滑油在機械和車輛使用中優于礦物油。全合成機油與礦物油的比較：
在高純的合成基礎油上加入效果高的添加劑而制成的合成潤滑油，化學合成基礎油與礦物基礎油，由于在本質性能上的差別，因此就算在合成油的一半期間更換礦物油也是無法獲得相同的性能，潤滑油因為是由80%-90%的基礎油與10%-20%的添加劑所制成的，所以基礎油的性能差別對于機車的性能差別也就有很大的影響。
我們將基礎油比喻為房屋的基礎，而將添加劑比喻為房屋的用料，合成潤滑油就像是很牢固的站在基礎上的房屋，可以橫長時期的維持當初的性能，而成為耐久的房屋，另外，礦物潤滑油就象基礎薄弱的房屋，最初情況不錯，但是在一定時期內就會崩塌，而成為壽命短的房屋，何者較佳自然就不用我多說了。
以下是一些全合成機油和礦物油的基本對比：
1、低溫流動性 全合成機油>礦物油
2、揮發性(潤滑油消耗量,越小越好) 全合成機油>礦物油
3、氧化穩定性 全合成機油>礦物油
4、溫度黏度性 全合成機油>礦物油
5、價格(經濟性) 全合成機油<礦物油(你一年換多次礦物油價格高還是你一年換一次全合成機油價格高?)
在這兒，也可以算一筆帳，保守的算，一萬公里
用普通礦物油，應該每1000公里一換油
嘉實多超霸36元 36*10=360元
嘉實多活能26元 26*10=260元
SHELL紅牌25元 25*10=250元
SHELL黃牌35元 35*10=350元
用合成油按每3000公里一換油
BP500全合成油85：85*3.3=283元
嘉實多R4全合成： 120*3.3=396元
機油中的礦物油與合成油區別
機油對于大家來說，都不陌生，但礦物油跟合成油具體差別，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更長的里程。其實，合成油更多優點，大家都還不知道罷了。我就來簡單說說它們的區別。
首先說說礦物油跟合成油的構成：
礦物油：
此類機油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提煉而成。其原料是石油經過常壓蒸餾下來的塔底油。說簡單來，就是提煉石油剩下的廢油殘渣，再經過添加一點化學成份而成。具有一定的潤滑性。但它的耐用性很差，一般不能超過2000公里。
優點：價格低廉。 缺點：耐用性差
合成油：
顧名思義，就是100%合成的機油，由化學單體經由化學反應而成的聚合物，依照化學成份可以分為下列七種：1. 合成碳氫化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。稱為『合成基礎油』。但是我們如果從另外一個角度來看的話，全合成機油或許應該稱為潤滑脂，這是因為原油在幾經化學改變及添加多種特殊物質時，已可展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清凈、流動率快等多項功能，所以價位上會比一般的機油來的高，而且油的品質也可控制得很好。
優點：耐用性好。 缺點：價格高
大家知道它的本質區別了，再來說說它們使用中具體差別：
1.耐用性
普通發動機，一般轉速在萬轉以下，所以，在這種情況下，普通礦物油還可以使用。如果你是高速發動機，比如大排量的賽車，那轉速可以達到2萬轉以上。這時，普通礦物油就不行了。由于高溫及高速，它的潤滑性大打折扣。這時就有可能拉缸，造成很嚴重的后果。所以，在比賽中，是使用高性能的全合成機油的。
2.抗磨保護
發動機在激活時，特別是在低溫下激活時會產相當大的磨損。普通礦物油由于它的特性，在天冷的時候，流動性差，冷車狀態時，在機件表面的油膜很薄，啟動的瞬間，由于潤滑不足，磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動，能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性，可以在機件 上形成的很厚的油膜，故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。
3.高溫穩定性
發動機工作時的溫度很高，高溫會使潤滑油氧化，導致粘度增加（機油變稠）。所以，普通礦物油在發動機長時間工作時，發動機的響聲會變化，有時會產生“當當”的噪聲，這就是機油在高溫狀態下的潤滑變差的表現，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方，即使是在高達204°C（400°F）的溫度下，也有更好的抗氧化性能。
4.防止沉積形成，清潔發動機
發動機長時間使用后，會因汽油燃燒、機油劣解而形成油泥，會堵塞機油通路，妨礙機油流動，并造成活塞環卡死。這一點從放出來的廢油時就可以看出。普通礦物油在放出來時，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產生。所以合成機油，放出來是很黑的。
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