如果車主不幸使用了劣質
潤滑油，
車輛產生大故障之后，就會面臨著維權的問題。但各
品牌潤滑油的
標準不
統一，
發動機內潤滑油質量難認定，都成為消費者維權路上的障礙。
1、使用過的潤滑油無法檢驗
車主用了某品牌產品后，車輛出現了相關的故障。但潤滑油質量的認定必須通過第三方檢驗，才能認定相關指標是否合格。汪長青講，取樣檢驗存在大問題，按理論來講的話，故障車發動機內的油只要檢驗屬于不合格，就能證明相關故障與該產品有直接關系。從實際操作來看，故障車內的潤滑油不能作為檢驗的樣品。因為潤滑油在使用中，
粘度、成分等指標都會發生不同變化，加之發動機使用時磨損，會造成潤滑油內出現雜質，檢驗結果無法顯示，原始潤滑油指標狀況，無法判定其質量優劣。
無法檢驗正用的潤滑油，就只能改為抽樣未用產品。汪長青說，要抽取與車主使用的同品牌同批次產品，檢驗結果才能作為維權的依據。這種檢驗的要求，讓車主會遇到新問題：無法找到同批次產品，那車主就只能自認倒霉了，因為不屬同批次產品的檢驗結果不能作為維權的證據。
2、
標準尚不
統一判定無依據
就算取樣問題解決了，檢驗得出相關數據，判定是否屬合格產品，還須參照
潤滑油標準。“一次完整的潤滑油檢驗，檢驗人員取樣的同時，送檢的個人或是單位，還要提供產品對應標準。樣品通過
設備檢驗得到數據，對照標準發現哪項不合格，還要對不合格樣品再次復檢，再次得到檢驗數據之后，對比標準才得出結論性
報告。”汪長青說。
“國內生產的潤滑油，參考的是我國的國標，標準相對比較統一。”汪長青說，而國外
品牌潤滑油產品，不同品牌參考標準不同。一部分
執行國際標準，有部分執行企業標準。例如
殼牌和
美孚潤滑油，執行的都是企業標準，這就給檢驗結果的判定造成比較大的難度。由于該標準只有企業掌握，第三方檢驗機構或消費者很難拿到很詳細的標準，往往是檢驗數據出來了，但沒有判斷的依據，無法定性合格還是不合格。
“部分品牌為配合要求，在中國執行接近企標的國標，解決了檢驗中部分難題。”汪長青說。在采訪中，記者遇到類似情況，例如美孚潤滑油，工作人員告知記者，公司產品不執行中國的國標，只執行企業的相關標準，不能提供詳細企業標準。如果需要進行油品檢驗，只能參考官網提供數據。不過，汪長青表示，這是企業提供
技術參數，提供的是相關項具體數據，而標準中某一檢驗項必須是個范圍，因此這不能作為判定產品質量的依據。
3月11日，陜西一家公司工作人員，懷疑所購“美孚”液力傳動油存在質量問題，送到二站進行質量檢驗，同樣無法取得產品所執行的企業標準，只能通過檢驗提供數據報告，無法判定產品質量是否合格。
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