如何解決瓦斯廢氣發動機潤滑問題
www.sinolub.com 2012-12-26 中國潤滑油信息網
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有關資料表明，我國每年采煤過程中要產生幾百億立方米的瓦斯廢氣，如果不加以處理利用而直接排放，就是大氣的超級污染源。目前國內已有燃氣發動機專業制造企業開展瓦斯燃氣發電機的研發，目的是要將瓦斯廢氣轉變成電能，變廢為寶，實現節能減排，幾年前世界首座低濃度瓦斯發電站已在安徽淮南煤礦開機運營。
在這一綠色行動過程中也存在一定的潤滑問題。一是長周期運行：瓦斯發電機功率在500到600千瓦，一旦開機，則除非檢修，中途是不停機的。二是燃料成分復雜：由于瓦斯廢氣的濃度變化較大，發動機在運行過程中有時會用瓦斯及柴油混合燃料，燃料成分變化劇烈，且含硫量高，不像城市燃氣車輛使用的燃料那么清潔。這些因素造成了發動機的工況非常惡劣，例如有些用戶采用了目前市售的多級黏度級別車用柴油機油或燃氣/柴油雙燃料發動機油，通常這類油品滿足不了該類發動機的抗磨損要求，且使用周期較短。由于多級黏度級別車用油中含有一定比例的高分子黏溫性能改進劑，在發動機中會因剪切作用造成油壓下降，還有可能因密封失效形成新的環境污染。
為了解決以上潤滑問題，中國石化潤滑油公司已成立了專門項目組，相關技術人員、銷售人員同用戶企業的技術人員一起，深入瓦斯電站現場，采集了大量發動機運轉工況以及油品在運轉過程中的性能數據等，進行有針對性的潤滑產品研發。一個抗劣質燃料、抗黏度下降、長壽命、高性價比，適用于瓦斯廢氣等高硫燃氣發動機的專用潤滑油不久將提供給用戶。
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本文來自: 中國潤滑油信息網(www.sinolub.com) 詳細出處參考：http://gy.sinolub.com/2012/1226/article_645.html
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